020-515 8190 A'dam070-304 0774 Den Haag023-304 0500 Haarlem010-302 0017 R'dam030-877 9192 Utrecht020-310 9120 Zakelijk

U hebt niets in uw winkelwagen.

Koopgids elektrische fiets (0)

De complete gids voordat u een elektrische fiets aanschaft

 

Bij het uitzoeken van de juiste elektrische fiets komt best wel wat kijken. De keuze is groot en wordt steeds groter. Het is dan ook niet verwonderlijk dat u door de bomen het bos niet meer ziet.

In deze koopgids vindt u alle informatie die u nodig heeft om voor u de juiste keuze te maken bij het aanschaffen van een elektrische fiets (ook wel e-bike genoemd).

Deze koopgids kunt u zien als een naslagwerk waar u alle beschikbare informatie kunt terugvinden die belangrijk is voor het maken van de juiste keuzes bij de koop van een elektrische fiets.

Maar één onderwerp kunnen wij hier niet in verwerken en dat is uw persoonlijke voorkeur.

Wij raden u daarom altijd aan om naar de winkel te gaan. Is de fiets in het echt net zo mooi als op het plaatje?

Maar belangrijker nog: Hoe voelt de fiets? En hoe rijdt hij?

Voorkeuren zijn persoonlijk en niemand heeft ongelijk.

Ga daarom naar een winkel waar u de fiets kunt zien en proberen. U kunt dan altijd voelen of het model dat u mooi vindt wel bij u past.

Daarnaast kunnen adviseurs in de winkel u misschien nog wel wijzen op zaken waar u nog helemaal niet aan gedacht heeft.

Kortom: maak uw huiswerk met behulp van deze koopgids, maar ga zeker ook proefrijden.

Fietsen op een elektrische fiets

 

Wat is een elektrische fiets?

 

Een elektrische fiets is een fiets voorzien van een hulpmotor. Dat betekent dat u te allen tijde zelf moet blijven trappen; de hulpmotor ondersteunt u.

Er zijn elektrische fietsen waarbij u ook puur op de motor kunt rijden, maar voor de wet verandert het voertuig dan in een snorfiets of brommer, afhankelijk van de maximum snelheid.

De motor van een elektrische fiets kan op drie plaatsen in de fiets worden verwerkt:

  • in het voorwiel
  • in het achterwiel
  • of in het midden bij de trapas

 

Alle drie de motoren hebben hun eigen voor- en nadelen. Hierover vindt u meer in het hoofdstuk ‘Motor Elektrische Fiets’.

De motor zorgt voor trapondersteuning. Eigenlijk is dit een constante wind mee. U kunt zelf instellen hoeveel ondersteuning de motor geeft, vaak met knoppen op het stuur.

Flyer T8.1 stuurbediening & display

Er zijn verschillende vormen van ondersteuning die elk zorgen voor een eigen rijbeleving. Hierover vindt u meer in het hoofdstuk ‘Ondersteuning’.

Een elektrische fiets is niet elektrisch als hij geen accu heeft. De accu zorgt voor de stroomvoorziening van de motor. De grootte van de accu is bepalend voor de actieradius. Dit is het aantal kilometers dat u kunt fietsen op één acculading. Omdat er veel vragen zijn over de actieradius van een e-bike hebben wij hier twee hoofdstukken aan gewijd: ‘Actieradius’ en ‘Accu’.

Omdat een e-bike eigenlijk een normale fiets is met een ondersteuning, kunt u op een elektrische fiets ook zonder ondersteuning fietsen. U moet er dan wel rekening mee houden dat u altijd het gewicht van de motor en de accu (samen zo’n 6 kilo) meeneemt.

Het fietsen is dan iets zwaarder dan op een gewone fiets. Zie het hoofdstuk ‘Gewicht Elektrische Fiets’ voor meer informatie over dit onderwerp.

 

Voor- en nadelen van de elektrische fiets

Als u twijfelt of een elektrische fiets iets voor u is, kan dit lijstje voor- en nadelen u helpen om de juiste keuze te maken:

 

Voordelen

  • Groter bereik: U legt makkelijker grotere afstanden af en komt niet bezweet aan op de plaats van bestemming
  • Meer beweging: U laat eerder de auto of scooter staan, of verkiest de e-bike boven het Openbaar Vervoer
  • Goedkoper: Bij een elektrische fiets is alles goedkoper dan bij de auto. De brandstof (elektriciteit), onderhoud, onderdelen en verzekering, allemaal voordeliger dan bij de auto.
  • Sneller: Met name in stedelijk gebied is de e-bike vaak sneller dan andere vervoersmiddelen
  • Gezonder: U moet blijven trappen, dus lichaamsbeweging blijft
  • Leuker: lichaamsbeweging maakt blij, frustraties van files, stoplichten, vertraging, etc., geldt niet bij elektrische fietsen

 

Nadelen

Een e-bike is een fiets. Dezelfde nadelen gelden ook hier:

  • Als het regent word je nat
  • Er kan maar één (volwassen) persoon op

 

Verder kost een e-bike meer dan een normale fiets.

 

Wat voor soort elektrische fietsen zijn er?

 

De eerste elektrische fiets was bedoeld als fiets voor mensen met een fysieke beperking. Dankzij de extra ondersteuning konden deze mensen wel fietsen met alle voordelen van dien.

Inmiddels is dit allang niet meer de enige groep mensen die kiest voor het gebruik van een e-bike. De motoren en accu’s zijn nu zo goed dat van vrijwel elk type fiets ook een elektrische variant te krijgen is.

Een ruwe onderverdeling van elektrische fietsen is als volgt:

 

E-Bike

Dit zijn elektrische fietsen met een ondersteuning tot 25 km/u. Deze fietsen worden veel gebruikt voor dagelijks gebruik, recreatief gebruik en woon- werkverkeer tot 15 km enkele reis.

e-bike

 

Speed Pedelec of High Speed E-Bike

Dit zijn veelal futuristisch ogende modellen met een grote accucapaciteit en een zeer sterke motor. Deze fietsen ondersteunen tot een snelheid van 45 km/u.

Speed Pedelecs worden met name ingezet als alternatief voor auto of brommer voor woon- werkverkeer bij afstanden tot 40 km enkele reis.

Meer informatie op de pagina ‘Speed Pedelec’

speed pedelec

 

 

Elektrische bakfietsen

Zeer populair in de stad. Dankzij de hulpmotor zijn bakfietsen tegenwoordig niet meer log en traag, maar manoeuvreren ze soepel en snel door het stadse verkeer.

Elektrische bakfietsen worden door particulieren vooral ingezet voor het transport van kinderen.

Daarnaast gebruiken bezorgdiensten de elektrische bakfiets steeds vaker voor het vervoeren van goederen. Hierbij is de bakfiets hét milieuvriendelijke antwoord op de vervuilende (diesel) bestelwagens. En bovendien sneller in de stad voor de ‘last mile delivery’.

Meer informatie op de pagina ‘elektrische bakfiets’

Urban Arrow Family elektrische bakfiets

 

Hoe werkt een elektrische fiets?

Hierboven hebben wij uitgelegd dat een fiets elektrisch wordt gemaakt door toevoeging van de hulpmotor en de accu. Daarmee is niet alles gezegd. Een elektrische fiets weet hoeveel hij moet ondersteunen dankzij sensoren. Op basis van sensoren kunnen we twee groepen elektrische fietsen maken:

  • De e-bike met rotatiesensor
  • De e-bike met rotatiesensor én krachtsensor

 

E-bike met rotatiesensor

Zodra u gaat fietsen registreert de sensor een rotatie (immers: de trappers en dus ook de wielen gaan draaien).

De sensor geeft op dat moment het signaal aan de motor om bij te springen. Zodra de pedalen ongeveer een kwartslag zijn gedraaid slaat de motor aan.

Hoe hard de motor meehelpt kunt u handmatig instellen. Elektrische fietsen met alleen een rotatiesensor zorgen voor een constante ondersteuning die soms iets vertraagd over kan komen.

 

E-bike met een rotatiesensor en een krachtsensor (of trapkrachtsensor)

Deze e-bike is slimmer dan een e-bike met enkel een rotatiesensor. Vaak zijn ze wel wat duurder. De krachtsensor registreert, zoals de naam al doet vermoeden, de trapkracht van de berijder en past de kracht van de motor daarop aan.

In de praktijk betekent dit dat de motor uw kracht versterkt. Dus als u veel kracht op het pedaal geeft tijdens het klimmen of versnellen geeft de motor ook veel kracht.

Als u daarentegen weinig kracht uitoefent op het pedaal omdat u door een bocht gaat of een constante snelheid wil fietsen dan geeft de motor minder hulp. Het fietsen voelt daarmee dus natuurlijker.

 

Motor Elektrische Fiets

Eerder in deze koopgids hebben wij de verschillende plaatsen van de motor genoemd. In dit hoofdstuk gaan we in op de voor- en nadelen van elke locatie. Alle moderne motoren hebben een goede vrijloop, wat betekent dat de fiets soepel rolt als er geen ondersteuning gevraagd wordt.

 

Voorwielmotor

De voorwielmotor is het meest voorkomend. Dit komt omdat het de eenvoudigste plaats is om een motor te monteren in een fiets. Men hoeft immers alleen het voorwiel maar te vervangen voor een wiel met een motor en een plekje voor de accu te zoeken en de fiets is elektrisch.

De accu wordt bij een fiets met voorwielmotor vaak in de bagagedrager verwerkt. Dit zorgt voor een fijne gewichtsverdeling van de fiets: motor vóór, accu achter.

voorwiel motor ebike

De motor in het voorwiel zorgt dat de fiets als het ware vooruit wordt getrokken via het voorwiel.

Omdat u als fietser het achterwiel aandrijft zorgt dat ervoor dat beide wielen worden aangedreven. Sommige mensen ervaren dit als een onnatuurlijk gevoel.

Een voorwielmotor werkt meestal met enkel een rotatiesensor. Er zijn een paar modellen die zowel met een kracht- als een rotatiesensor werken.

Deze fietsen zijn wel meteen wat hoger geprijsd.

Een belangrijk voordeel van de voorwielmotor is dat er geen beperking is in de verdere afmontage van de fiets. Alle soorten versnellingen passen op deze fietsen. Meer hierover in het hoofdstuk ‘aandrijflijn’.

Meestal wordt er gekozen voor de naafversnelling. Dit zijn 7 of 8 versnellingen in de achternaaf en de fiets heeft een gesloten kettingkast. Dit zorgt voor veel minder onderhoud en er kan bij stilstand teruggeschakeld worden.

Voordelen voorwielmotor:

  • Gunstiger geprijsd dan de middenmotor
  • Veel keuze in modellen
  • Lijkt veel op een normale fiets
  • Weinig onderhoud bij naafversnelling
  • Schakelen bij stilstand bij naafversnelling
  • Accu in de bagagedrager zorgt voor goede gewichtsverdeling
  • Stil

 

Nadelen voorwielmotor:

  • Het voorwiel trekt u vooruit. Hier moet u aan wennen in het begin
  • Er zit meer gewicht aan de voorkant van de fiets
  • Een naafversnelling is wat zwaarder
  • Sneller slijten van de voorband
  • Reageert minder direct

 

Achterwielmotor

De achterwielmotor zien we het meest terug bij fietsen met een derailleurversnelling: het open versnellingssysteem waarbij ketting en tandwielen zichtbaar zijn.

Dit komt omdat de motor in het achterwiel geen ruimte overlaat voor een naafversnelling. In de naaf is immers de motor al verwerkt.

achterwielmotor speed pedelec

Sinds kort is er een alternatief: Pinion.

Dit is een versnelling gemonteerd op de trapas.

Omdat de achterwielmotor net als u het achterwiel aandrijft voelt dit natuurlijker dan de voorwielmotor. Ook werkt een achterwielmotor vaak met een krachtsensor waardoor de ondersteuning meer op de bereider wordt aangepast.

Bij fietsen met een achterwielmotor kan de accu ook in de bagagedrager worden verwerkt, maar vaak zien we de accu terug in het frame zo dicht mogelijk bij de trapas tussen de wielen en laag bij de grond. Dit komt de rijeigenschappen zeer ten goede.

 

Voordelen achterwielmotor

  • Natuurlijk gevoel van aandrijving
  • Krachtsensor
  • Minder slijtage van aandrijflijn
  • Lichter fietsen dankzij de derailleurversnelling
  • Veel gebruikt bij sportieve fietsen
  • Stil

 

Nadelen achterwielmotor

  • In combinatie met derailleurversnelling meer onderhoud
  • Wanneer de accu in de bagagedrager zit, veel gewicht achterop
  • Sneller slijten van de achterband

 

Middenmotor

De laatste tijd heeft de middenmotor een enorme vlucht genomen.

De middenmotor zit verwerkt in de fiets bij de trapas. Dit zorgt ervoor dat het gewicht van de motor op het laagste punt tussen de wielen zit. De allerbeste plek voor de rijeigenschappen.

Panasonic middenmotor

Daarom zien we bij elektrische mountainbikes dat er meestal gebruik wordt gemaakt van een middenmotor.

Een middenmotor werkt altijd met een rotatiesensor en krachtsensor. Deze zorgen ervoor dat de kracht van de motor, gecombineerd met uw kracht, naar het achterwiel gaat. Dit geeft een continu gevoel van wind in de rug.

Omdat de motor in het frame verwerkt wordt kan de fabrikant geen gebruik maken van een standaard fietsframe.

Een fiets met een middenmotor is in de basis ontwikkeld als een e-bike, dus niet een “gewone fiets” waar een motor aan toegevoegd is.

Omdat een middenmotor op de trapas is aangesloten zit er een overbrenging met tandwielen in.

Deze maakt geluid. Ook hier geldt: probeer uit of u dit storend vindt.

De verschillende merken motoren maken ook verschillende geluiden. Waar u het ene geluid storend kunt vinden, vindt u dat bij een andere wellicht helemaal niet.

 

Voordelen middenmotor

  • Meest natuurlijke gevoel van ondersteuning
  • Grote actieradius door dynamische ondersteuning
  • Weinig storingen door elektronica in de motorbehuizing
  • Prettige gewichtsverdeling, dus goede handelbaarheid van de fiets
  • Vaak hetzelfde merk motor, dus vertrouwd
  • Frame speciaal ontwikkeld voor e-bike

 

Nadelen middenmotor

  • Geluid
  • Prijs, door het aangepast frame gaat de prijs omhoog
  • Bij verkeerd gebruik versnelling kleine actieradius
  • Vaak een iets hogere instap

 

Ondersteuning

De hoeveelheid ondersteuning is bij de meeste elektrische fietsen een keuze.

Er zijn fietsen waarbij is gekozen voor minder opties. Immers: wat er niet op zit kan ook niet stuk. Bij deze fietsen is de keuze ‘aan’ of ‘uit’.

Vaak zien we dit bij no nonsense fietsen voor verhuur of stevig dagelijks gebruik waarbij ze niet ontzien worden.

Of bij fietsen met een zogenaamde ‘clean look’; geen kabels, kastjes, knopjes, et cetera.

Spaac S5 desing ebike

Bij alle andere fietsen zit er een kastje op het stuur met wat knoppen en een display.

U kunt dan vaak kiezen uit 3 of 4 niveaus van ondersteuning, de verlichting aan of uit zetten en de weergave van het display aanpassen.

Ieder merk heeft zijn eigen systeem en zijn eigen overtuiging. Wederom geldt: kijk en probeer wat bij u past.

 

Actieradius

De meest gestelde vraag en tevens de lastigste om te beantwoorden is: Hoe ver rijdt een elektrische fiets op een acculading: de actieradius?

Hoewel dit de laatste tijd steeds minder een probleem wordt, is het nog steeds een zorgenpuntje voor veel mensen.

De eerste elektrische fietsen hielden het na een kilometer of twintig voor gezien. Even naar huis fietsen was dan geen sinecure; de fietsen waren loodzwaar.

De techniek heeft niet stilgezeten en van een actieradius van 100km kijken wij allang niet meer op.

Het dubbele is zelfs mogelijk.

Maar wat betekent dat nou, een actieradius van 100km?

De meeste mensen rijden gemiddeld zo’n 20 kilometer per uur op hun e-bike.

100 Kilometer fietsen staat gelijk aan 5 uur non stop fietsen (van ’s morgens 10:00 tot ’s middags 15:00 uur zonder te stoppen).

Dat komt bijna niet voor.

Mocht u dit wel doen, dan is het leuk om te weten dat heel veel restaurants, cafés en hotels tegenwoordig een oplaadservice hebben voor elektrische fietsen.

Als je dan 5 uur hebt gefietst, is een kopje koffie met een taartje wel verdiend. Neem daar even de tijd voor en je kunt er weer flink tegenaan. Of in ieder geval de fiets kan dat…

 

Waardoor wordt de actieradius beïnvloed?

Natuurlijk kunnen niet alle elektrische fietsen zomaar 100 kilometer rijden op een acculading. Er zijn verschillende facturen die de actieradius kunnen verkleinen, of juist kunnen vergroten.

Om te beginnen: de accu.

De capaciteit van de accu wordt weergegeven in wattuur. Dit getal geeft als het ware de tankinhoud van de fiets weer.

ebike accu in frame

 

Elektrische fietsen hebben doorgaans een accugrootte van tussen de 300 en 600Wh.

Natuurlijk zijn er uitzonderingen. In sommige fietsen kunnen twee accu’s van 500Wh. Dan heb je dus 1000Wh tot je beschikking.

Goed, veel ’Wh’s’ zorgen dus voor meer kilometers, maar daar is niet alles mee gezegd.

Het weer is ook van grote invloed. Een accu doet het het best zo rond de 20 graden Celsius.

Wordt het kouder, of gaat het zelfs vriezen, dan neemt de capaciteit af.

Hier zijn geen standaard rekensommetjes voor. Je zult het dus zelf moeten ervaren.

Een (lithium ion) accu kan minder goed energie opnemen en afgeven bij een lage temperatuur.

Daarnaast lijkt het verbruik van de elektrische fiets op dat van de auto, alleen luistert het wat nauwer.

Zorg altijd dat de bandenspanning goed is. Zachte banden zorgen voor een hogere rolweerstand (en meer slijtage). Pomp ze dus stevig op. Maar nooit meer dan op de band staat aangegeven.

Het gebruik van de juiste versnelling is ook belangrijk.

Wij zijn graag lui en zetten de fiets in de zwaarste versnelling, motor in de hoogste ondersteuning. Met weinig trapomwentelingen fiets je dan toch lekker hard.

Dit trekt de accu ook snel leeg. Schakelt u wel keurig terug en trapt u niet te zwaar? Dan kunt u zomaar de actieradius verdubbelen.

Hoe zwaar is de fiets beladen? Hierbij geldt het totaalgewicht dat verplaatst moet worden.

Dus heeft u een karretje met huisdier achter de fiets, net boodschappen gedaan en de tassen vol? Dan heeft dat invloed op de actieradius.

De waardes die fabrikanten opgeven zijn altijd getest onder laboratoriumomstandigheden. In de praktijk komen we die niet echt tegen.

Fijn dus dat iedereen ongeveer gelijk meet, maar houd rekening met lagere waardes dan de fabrikant belooft.

Tot slot heeft een accu niet het eeuwige leven: zijn capaciteit neemt af. Of u hem nou vaak gebruikt of niet, ieder jaar doet hij het een stukje minder.

 

Plek van de accu

De accu is een zeer belangrijk onderdeel van de elektrische fiets.

Niet alleen is het, zoals eerder gezegd, de tankgrootte. Ook bepaalt de positie van de accu de rijeigenschappen van de fiets.

Ondanks dat ze steeds lichter worden zijn accu’s nog steeds flink aan het gewicht, houd rekening met zo’n drie kilo per accu.

De accu wordt op verschillende plekken in de fiets verwerkt:

  • Op, aan of in de bagagedrager
  • Tussen het achterwiel en zadelbuis
  • Op het frame
  • In het frame

 

Let er ook altijd op of een accu uitneembaar is. Dit kan van belang zijn omdat de fiets in een berging of schuur staat zonder stroomvoorziening. Als de accu niet van de fiets verwijderd kan worden is het lastig opladen.

Wist u dat...
Als u van plan bent de fiets achter op de auto mee te nemen is dit ook een belangrijk onderdeel. Weet wat de maximale kogeldruk van uw trekhaak is. Dit is het maximale gewicht dat hij kan dragen. Dus van één of twee fietsen inclusief de fietsendrager. Als u de accu’s uit de fietsen haalt en los in de auto vervoert, scheelt dat al gauw zo’n 6 kilo.

 

Het onderhoud van de accu

De accu is een kostbaar onderdeel van de elektrische fiets. Het is dan ook belangrijk om te weten dat u met het juiste gebruik de levensduur van de accu zo groot mogelijk kunt laten zijn.

Een accu slijt. Dat is niet direct zichtbaar maar wel merkbaar bij de actieradius. Ieder jaar zal de capaciteit iets afnemen, ook als de accu niet gebruikt wordt.

De capaciteit van de accu is meestal wel goed te meten met speciale apparatuur. Een gespecialiseerd dealer kan dit voor u doen.

Er zijn verschillende soorten accu’s. Voor het juiste gebruik is het belangrijk om te weten welk soort accu in uw fiets zit.

 

Accu capaciteit

Naast het voltage van de accu is de capaciteit van belang voor de bereider. De capaciteit van een accu wordt in Wh (Watt/hour, oftewel Watt-uur) aangegeven.

U kunt dit zien als de tankinhoud: hoe groter het aantal Wh, hoe langer u kunt rijden met een accu.

Natuurlijk is hier een belangrijke nuance. Een 400Wh accu zal in een bakfiets minder kilometers mee kunnen helpen dan bij een lichtgewicht toerfiets.

De bakfiets is zwaarder en de motor zal meer vermogen moeten leveren (en dus meer energie nodig hebben) om te kunnen helpen.

Hetzelfde geldt voor een speed pedelec: hogere snelheid vraagt meer vermogen en dus meer energie.

Om het voor u eenvoudiger te maken kunt u rekening houden met het volgende:

De minimale accucapaciteit van een moderne elektrische fiets is 300Wh. De maximale capaciteit momenteel rond de 1000Wh.

Dit is, door de verschillende omstandigheden, niet uit te drukken in een hoeveelheid kilometers.

U heeft nu wel een indruk waar de accu van uw keuze zich in het spectrum bevindt.

 

Gewicht Elektrische Fiets

De tijd dat de elektrische fiets meer dan 30 kilo weegt is voorbij. Toch weegt een elektrische fiets altijd meer dan een gewone fiets. Het is immers een gewone fiets waarbij een motor en accu zijn toegevoegd.

Bij niet elektrische fietsen loopt het gewicht grofweg uiteen van 6 kilo (zeer lichte racefiets) tot 25 kilo (degelijke transportfiets).

Een elektrische fiets weegt hetzelfde plus het gewicht van motor en accu, samen vaak een kilo of 6.

De lichtste elektrische racefiets weegt momenteel zo’n 11 kilo, maar een degelijke transportfiets gaat ruim over de 35 kilo heen.

Er is dus geen standaard gewicht voor een elektrische fiets. Ter vergelijk: een elektrische stadsfiets weegt over het algemeen tussen de 22-26 kg.

Het is verstandig om van tevoren te bedenken hoe belangrijk het gewicht van de fiets eigenlijk voor u is.

Bergt u de fiets bijvoorbeeld altijd op in uw kelder onder uw huis of appartementencomplex? Dan moet u de fiets waarschijnlijk langs een trap omhoog en omlaag rollen. Hierbij speelt het gewicht een belangrijke rol.

Hiervoor hebben veel elektrische fietsen een speciale loopstand, waarbij de motor meehelpt op wandeltempo.

Wanneer u enkel woon-werk verkeer doet met de fiets, de fiets nooit optilt en nooit met de fiets aan de hand loopt, dan is het gewicht voor u veel minder van belang.

De plek waar de motor en accu zich in de fiets begeven bepalen ook de hanteerbaarheid.

Heeft u een e-bike met de motor in het voorwiel, dan zult u merken dat u de voorkant van de fiets minder makkelijk optilt.

Zit de motor in het achterwiel, dan is de voorkant licht en is de fiets makkelijker handelbaar als u met de fiets loopt.

Veel mensen nemen de elektrische fiets ook mee op vakantie, achterop de auto of op de dissel van de caravan.

Ook hierbij is het gewicht van belang. Niet alleen omdat u de fiets simpelweg op de drager zult moeten tillen, maar ook omdat het gewicht van de fiets(en) gauw aan de maximale kogeldruk van de auto komt.

Houd er ook altijd rekening mee dat u bij het gewicht van beide fietsen het gewicht van de drager meetelt om te controleren of u de maximale kogeldruk niet overschrijdt.

 

Aandrijflijn

De aandrijflijn van de fiets zorgt, zoals de naam doet vermoeden, voor de aandrijving van de fiets.

Ook hier is een aantal verschillende soorten van met elk zijn eigen voor- en nadelen. Alle soorten kennen we al van de normale, niet-elektrische, fietsen.

 

Ketting

Veruit de meeste fietsen zijn voorzien van de welbekende ketting & tandwielaandrijving. Deze kettingen lijken allemaal op elkaar, maar grof gezegd zijn er twee varianten; een type voor fietsen met een naafversnelling (of zonder versnelling) en een type voor fietsen met een derailleurversnelling.

 

Voordelen:

  • Bewezen systeem
  • Efficiënt
  • Eenvoudige techniek
  • Toepasbaar bij elk frame

 

Nadelen:

  • Vergt onderhoud
  • Onderhevig aan slijtage
  • Geeft af

 

fietsketting

 

Riemaandrijving

Steeds vaker worden fietsen uitgevoerd met een tandriemoverbrenging ook wel beltdrive genoemd.

Dit is een betrouwbare techniek die uit de automotive branche komt.

 

Voordelen:

  • Onderhoudsarm
  • Stil
  • Schoon
  • Ongevoelig voor weersomstandigheden

 

Nadelen:

  • Aangepast frame nodig
  • Meer weerstand
  • Hogere prijs

 

riemaandrijving

 

Versnellingen

De naafversnelling

De naafversnelling is een gesloten systeem waarbij de versnellingen zijn weggewerkt in de achternaaf van de fiets.

Meestal heeft de fiets dan een gesloten en daarmee onderhoudsarme kettingkast. Het aantal versnellingen varieert van 3 tot maximaal 14 versnellingen. De uitzondering op deze regel is de traploze naafversnelling van het merk NuVinci.

Een naafversnelling wordt altijd gecombineerd met een voorwiel- of middenmotor.

 

Voordelen:

  • Onderhoudsarm
  • Eenvoudig te bedienen met een draaischakelaar op het stuur
  • Schakelen bij stilstand
  • Geen vieze kleren door dichte kettingkast

 

Nadelen:

  • Iets zwaarder in het gewicht
  • Hogere rolweerstand dus zwaarder fietsen (uitzonderingen daargelaten)
  • Beperkt aantal versnellingen

 

Naafversnelling Shimano Nexus

 

De derailleurversnelling

Dit is het ‘open’ versnellingssysteem. Een derailleurversnelling zit meestal op de sportievere fietsen en vinden we ook terug op racefietsen en mountainbikes.
Er zijn grote kwaliteitsverschillen in dit type van versnelling. Het merk en type van versnelling is daarom van grote invloed op de prijs.

Het aantal versnellingen varieert van 9 tot maar liefst 30 verzetten.

Bij de derailleurversnelling zijn alle types motoren mogelijk, dus zowel voorwiel-, achterwiel- en middenmotor zijn een optie.

Een derailleurversnelling heeft vaak meer versnellingen dan een gesloten naafversnelling. Voordeel hiervan is dat de verzetten dichter bij elkaar liggen en dat u dus eerder de juiste cadans (aantal trapomwentelingen) vindt.

Ook heeft een derailleurversnelling de laagste rolweerstand. De fiets rijdt dus lichter en dit is gunstig voor de actieradius.

 

Voordelen:

  • Licht in gewicht
  • Laagste rolweerstand
  • Grotere actieradius
  • Veel variatie in verzetten (aantal trapomwentelingen)
  • Sportieve uitstraling

 

Nadelen:

  • Onderhoudsgevoelig
  • Slijtagegevoelig

 

Derailleurversnelling

 

Pinion versnelling

Dit specifieke systeem wordt gemonteerd op de plek van de trapas. In feite is dit een ‘versnellingsbak’ voor de fiets.

U heeft de keuze tussen 9 of 18 versnellingen die op traditionele wijze worden bediend met een draaiknop op het stuur.

Dit volledig gesloten systeem heeft als grote voordeel dat er in combinatie met een achterwielmotor tóch een onderhoudsarme aandrijflijn kan worden gecreëerd.

 

Voordelen:

  • Onderhoudsarm
  • Gesloten systeem te combineren met wielmotor
  • Veel variatie in verzetten (aantal trapomwentelingen)

 

Nadelen:

  • Hogere prijs
  • Vergt aanpassing van fietsframe

 

Pinion Versnelling

 

Elektrische versnelling

Een aantal naaf- en derailleurversnellingen kan worden uitgevoerd met een elektronische bediening.

In sommige gevallen heeft deze ook nog een automaatfunctie waarbij de cadans (aantal trapomwentelingen p/min) door de gebruiker in te stellen is.

 

Voordelen:

  • Nauwkeuriger
  • Bij automaat grotere actieradius
  • Betrouwbaarder

 

Nadelen:

  • Hogere prijs

 

Automatische versnelling

 

Probeer zelf een elektrische fiets uit bij JUIZZ

 

✓   Vrijblijvende proefritten
Natuurlijk wil je een nieuwe elektrische fiets eerst aanvoelen. Door het maken van een proefrit ervaart u zelf het rijgedrag en comfort van de fiets. Zo weet u precies of deze aan uw persoonlijke voorkeuren voldoet. Kom hiervoor langs in onze showroom in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht.

✓   Multi-branded
Doordat wij meerdere merken voeren zijn wij niet gebonden in ons advies. Hierdoor kunnen wij echt onafhankelijk een e-bike aanraden die bij uw behoeften past.

✓   Uit voorraad leverbaar
Als u een nieuwe elektrische fiets aanschaft wilt u hier snel gebruik van maken. Daarom leveren wij uit voorraad en regelen wij alles zodat u snel en veilig kunt wegfietsen.

✓   Betaalopties
JUIZZ heeft de meest uitgebreide betaalopties van alle elektrische fietsenwinkels. Betaal onder andere ineens, op afbetaling of via lease.

✓   Onderhoud in eigen werkplaats
Elektrische fietsen hebben net als gewone fietsen onderhoud nodig. Omdat er met meer en geavanceerdere onderdelen gewerkt wordt heeft elke JUIZZ showroom een moderne BOVAG erkende werkplaats.

 

Elektrische Bakfietsen

JUIZZ is de expert voor uw elektrische Bakfiets. U krijgt eerlijk advies en mag op alle modellen testrijden. Daarna zorgen wij voor de juiste accessoires, zodat u fijn en veilig met uw kinderen op pad kunt. Bekijk alle elektrische bakfietsen.



Test alle elektrische bakfietsen in Amsterdam, Den Haag, Haarlem, Rotterdam of Utrecht

Speed Pedelec

Fluitend fietsen met 45km/h op een echt mooie e-bike? Dat kan met een speed pedelec van JUIZZ. Wij weten alles van de laatste wet- & regelgeving. JUIZZ is al jaren de specialist met een groot assortiment speed pedelecs.



Kom langs voor onafhankelijk advies in Amsterdam, Den Haag, Haarlem, Rotterdam of Utrecht